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公交公司机务年度工作总结(通用10篇)

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公交公司机务年度工作总结(通用10篇)

篇1:机务年终工作总结(800字应用文)

20xx年机务班按照传输局的维护工作部署,以崭新的整体面貌迎接新的一年维护工作的展开,机务班在认真总结和分析20xx年维护工作的经验和教训的基础上,积极安排部署20xx年的维护生产。20xx年在全体机务员工的共同努力下,在传输局的领导下基本完成全年维护生产任务,但也存在维护工作中的不足在第二季度的维护工作中在干线、本地网设备的维护工作中发生多次通信事故,这也是对机务班的日常维护工作一次考验,也从中发现、暴露出机务班在维护工作管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的不足之处,五月份针对ALCATEL设备障碍机务班在共同总结事故发生的主、客观因素的同时,为加强机务日常维护,调动维护人员工作责任心、主动性,出台机务班绩效管理补充办法,同时根据上级传真文件要求对维护区域(含本地网设备、网管)各类网管系统、传输设备声效告警进行全方位的全面细致的整治活动,动员全体机务人员参加到次此专项业务整治活动中,全面解决维护区域传输设备声效告警、网管上报无效告警的清理整治工作。

为将维护工作做到精细化管理,对大武口、机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)IP地址,工作模式,保护模式等配置数据认真进行梳理。在确保“三线分离”、设备“防掉电”检查整治中,认真进行全网梳理,制定专项的解决方案和对策,同时制定电源抢通方案。每周对银北全网传输设备运行情况进行分析上报,从性能数据的比对、分析中,制定相应的解决措施和办法,确保传输设备运行稳定。针对传输设备巡检,对全网传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问题进行汇总,集中技术力量解决网上存在的技术问题。

在资产清查中,积极协助相关人员对70个资产进行逐个核对、扫描,粘贴标签,汇总相关资料。按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分,积极做好传输、数据、电源专业岗位技术培训工作。按照传输局机线联合共同作业的工作要求,扎实稳妥地做好联合作业。总结维护经验,分片、分区制订详细的设备、电路抢修预案,提高抢通时效。

篇2:公交年终工作总结(1200字以上应用文)

一、坚持守土尽责,全力打好疫情防控交通阻击战

面对突如其来的新冠肺炎疫情,根据区委区政府的指示,我局迅速反应,在全市率先制定“4+3+10”动态道路交通联防联控方案;自20xx年1月23日启动我区高速公路和跨市道路的疫情联防联控工作以来,密切关注防控形势变化,动态优化调整防控指引,指导各防疫阵地顺利完成3次转场作战。经过近两个月的连续作战,全区累计排查车辆近56万辆次,排查人员1100万人次,实现“不漏一车、不漏一人”防控目标,圆满完成交通联防联控任务,为全市人民守好了深圳东大门。

二、狠抓行业安全生产管理

(一)持续推进安全生产专项整治三年行动

以道路货运、公交客运、机动车维修、机动车驾驶员培训、道路养护、设施管养六大板块为抓手,深入开展龙岗道路运输安全专项整治三年行动,严厉打击各种安全生产违法行为,切实消除安全隐患。截至目前,检查企业2256家次,发现隐患1712处,已整改隐患1033处,整改完成率60%,实施企业安全生产处罚109次,罚款115万元。

(二)全面推进安全生产综合执法工作

以整治非法营运等工作为重点,联合交警等部门大力开展“雷霆十三号”、泥头车整治、危险化学品运输等各类专项执法工作,保持行业安全生产监管高压态势,形成对行业各类违法行为的强大震慑,共查处各类违章案件2353宗,罚款1236.06万元。

(三)创新手段,推动科技兴安工程

针对交通行业企业“多、小、散、弱”的特点,创新工作思路,开发了“龙岗交通运输行业安全宣教云课堂”APP小程序,分行业、分人员、分岗位开展线上教育培训。充分运用GPS监管平台和视频监控系统,整治泥头车、危运车驾驶员超速、抽烟、打电话等危险驾驶行为,累计对1308台(次)泥头车停运2天,对10台危运车停运3天。

三、切实做好道路设施养护

(一)加强日常养护巡查

建立独立巡查制度,做到及时发现、及时保养,全年累计完成道路保养5.9万处,完成路面、人行道小修455项,整治危险桥梁50座、危险边坡20座。

(二)强化路政管理

1.加强政策宣贯。当前占道工程多为民生项目,存在时间紧、影响大的特点,我局加大了政策宣贯的力度,多次组织区水务、电力、电信、街道等单位召开宣贯会,做好《深圳市占用挖掘道路管理办法》的出台背景和主要条款的解读宣贯工作。

2.从严计划统筹、加强事中事后监管。20xx年,共收集年度占道挖掘计划7021项,经系统梳理,最终通过5907项,减少开挖率15.8%。将占道行为巡查纳入道路日常巡查范围,加强对涉路工程监管。对非法占挖行为移交执法部门查处;对一般不规范施工行为,开具告知函、督促限期整改。今年以来,开具告知函374单,已整改298单,正在整改76单。

四、稳步推进交通综合整治

(一)交通安全隐患整治

1.加强学校、医院周边道路隐患治理,累计完成193所学校,30所医院周边道路整治,共处理交通安全隐患1098处,有效消除了学校、医院周边道路交通安全隐患。

2.完善高风险路段交通安全设施。对临水临崖、急弯陡坡、视距受限等危险路段交通安全设施完善情况进行排查,累计整治82处。

(二)“微设计、微改造、短平快”交通安全治理

1.非灯控过街路口安全提升。通过增设减速标线、反光道钉、黄闪警示灯等辅助设施,已完成非灯控人行斑马线安全提升237项,有效预防和减少非灯控路口交通事故。

2.交通节点优化提升。根据道路现场交通流量,通过合理分配车道、调整掉头口位置、完善相应标志标线等措施,完成路段交通组织优化50项,及时消除一批道路交通拥堵点和隐患点。

3.双四以上道路中央隔离设施完善。根据区领导要求,为消除行人乱穿马路的安全隐患,结合日常养护排查,我局已完成整治道路共38条、增设路中护栏约21公里。

(三)开展“慢行复兴”行动,推进“机非分离”改造

针对我区道路大量存在的慢行系统不完善的现状,我局印发了《龙岗区20xx年自行车道建设工作方案》,全区完成147.7公里的慢行系统改造。

五、积极推进道路建设与规划

(一)强化我区对外联通功能

积极协调,加快推动惠盐高速改扩建、深汕高速改扩建等省市重点通道建设,外环高速、坂银通道建成通车;协调和配合市级部门进行深汕第二高速、沙坪通道、宝鹏通道、机荷高速改扩建等通道的规划和前期工作,积极反映辖区需求;东部过境高速新增3处出入口、清平二期甘坑新增出入口已纳入市级部门的近期实施计划并启动前期设计工作。

(二)强力推动断头路打通工作

按照区打通断头路部署,统筹各建设单位强力推进打通断头路工作。打通湖东路、富仙路、仙中路、碧新路北段、甘李二路中段、德政路(临河南路-埔昌路)、宝龙四路北段、龙飞大道北段、南联路、君和路、吉榕路等11条断头路,提前并超额完成年度目标。

(三)持续提升公交服务水平

优化公交线路,加强公交轨道接驳。为提升“轨道-公交”的融合效率和多元化服务能力,我局实施了轨道10号线配套公交线路调整规划方案,通过调整优化M395等30条公交线路,加强周边片区与地铁接驳、打通社区公交微循环,提高公交线网运营效率。

篇3:机务人员年终总结(900字应用文)

平罗机务班根据区传输局通信生产维护工作要点的精神,始终以做好设备维护工作,保证网络安全可靠地运行为主题,现将一年来的工作总结如下:

一、加强生产现场管理,加大监督检查力度

为使班务管理工作较往年上一新台阶,班里加大了监督检查力度,年初班里结合自己的实际情况制定了详细的维护管理考核细则,每月中下旬对各机房进行一次全面的检查,月底配合局维护中心再进行一次质量检查,对发现的问题及时纠正,限期整改解决并签署指导性意见,月月进行严格考核,如六月份检查中,针对机房环境卫生及设备卫生较差,作业计划漏项,一些设备变更机历本无记录等问题局里和班里都进行了严格考核,该月考核机务班奖金1182元。全班人员经过这次检查后无论在日常维护工作中还是在执行作业计划、日常记录以及机房环境都较以前有了明显的提高,在第三季度目标检查中取得了好成绩,得到了平罗局的奖励,通过严格监督检查,切实加强了维护人员工作责任心,调动和激励了维护人员的工作积极性。

班里始终按照标准化机房的管理要求健全完善各种维护资料、图表、记录等,各机房每月认真按期执行维护作业计划,对无人站一直坚持每周两次的巡检制度,今年班里根据各机房的情况,经过几次讨论并邀请银川局技术骨干做指导,制定了详细可行的电路抢通方案。该方案的制定确实加强了机房的维护工作,提高了班里的整体维护水平。

二、加强日常设备维护

在20xx年维护工作中,班里主要做了以下工作,排除了NOKIA本地环网石嘴山-河滨方向STM-16光盘无输出信号流问题,排除了银川---石嘴山电报串音问题,完成了大武口机房电源铃流架-48V电源割接至SDH电源头柜的工作,重新更换了大武口机房UPS至监控微机和同步网接口机电源线,经检修解决了大武口机房SDH电源列柜电压指示错误和河滨机房PDH列柜信号电源灯不亮问题,对大武口和河滨机房的窗户进行了封堵,对河滨、石嘴山、惠农机房进线孔进行封堵,对大武口机房和河滨机房的窗户进行了封堵,在银川局的指挥下处理了西门子SDHⅠ系统平罗---大武口段、大武口---河滨段及河滨---乌海段误码超门限的问题,安装了安乐桥机房照明列架,协助维护中心将大—平—陶二级干线平罗站改为端站并对卫星站增开12个2M电路。

篇4:公交司机年终工作总结(300字应用文)

时间不等人,我们即将为今年划上一个句号,一个写作工程即将开启--岗位年度工作总结。优秀的年度工作可以帮我们不断累积经验,让我们更好的应对将来的工作。在作岗位的工作年度汇报工,哪些需要重点讲呢?或许你需要"公交司机年终工作总结"这样的内容,如果对这个话题感兴趣的话,请关注本站。

时光荏苒,岁月如梭,转眼间x年即将与我们挥手告别。x年是我队不平凡的一年,也是我队与时俱进,开拓创新,激情创业,奋力超越,再铸辉煌的一年。回顾这一年,在公司各级领导的正确领导和亲切关怀下,在车队全体员工的共同努力和奋力拼搏下,我们顺利的完成了上级领导赋予的各项工作。

对我个人而言,有成功的喜悦,同时也有许多不足之处,为了更好的总结经验教训,为明年的工作打下坚实的基础,现将一年来的工作总结如下:

篇5:公交司机工作总结(400字应用文)

3、爱车如己,注意保养,定期检查,及时维修。定期对汽车进行保养,保持车身光洁。每天下班收车后,把车辆彻底打扫一遍,保持卫生。严格按照保养日程表的项目,对车辆进行正规的定期检查和维修,以确保车辆在行驶中不出现故障,增强安全性。另外,我还认真学习汽车知识,掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常,尽量找出故障并及时排除。

4、科学驾驶,节约油料。为了节约燃油,我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线,行车中做到不急加速,不急刹车,不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶,充分保证了行车的经济性。

三、脚踏实地,继续做好今后的各项工作

回顾一年的工作,尽管取得了一点成绩,但与领导的要求相比,与其他先进同志相比仍有较大差距。今后,我将更加严格要求自己,发扬成绩,弥补不足,全心全意完成好每一项工作任务,在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上,进一步做到热情服务、礼貌待人,文明行车。在领导的关心和支持下,在同志们的帮助下,相信通过不懈的努力,我的工作一定能够再上新台阶。

篇6:机务人员工作总结(900字应用文)

自从我毕业加入东航成为一名机务以来已有一年了,在这一年中我学到了很多,也懂得了很多,可以说这一年对我意义非同一般,因为由此我开始迈向了我的职业生涯。接下来我就为这一年做个总结。

首先我学会了自我身份的转变。因为从我加入东航我就从一名学生变成了一名工作者。这种身份的转变其实意味着很多,其中最重要的一点就是它让我深刻认识到了自己身上所肩负的责任感。因为既然你已踏入社会,享受着社会给与你方方面面的关心和照顾,所以你也应该学着如何来回报社会。通过这一年来的工作生活的我从中体会到,其实踏踏实实做好自己的本职工作就是对社会最好的回馈。所以为了这份责任我总会提醒自己要努力工作,以此来为社会献出自己的一份力。

其次就是在工作过程中我每时每刻都体会到了工作带给我的乐趣,同时我也深切体会要做好一份工作的不易。一年之中我学到了很多关于飞机维护的专业技能,也了解到了这份工作的重要性。每当我学习并完成一项飞机的维护工作后我的内心都会隐约泛着一丝自豪感。固然。个过程不会是一番风顺的,其中也不乏辛酸和痛楚,但我把这看成是一种历练,我想这也是每个人踏上工作岗位后必须要经历的。从起初的几近茫然到现如今的愈加充实,工作中的我正一步一步地迈向成熟。

另外,与一起工作的同事相处的这一年来我引以为傲的是我们团队是个彼此互相帮助,工作起来能吃苦,态度积极认真的。体。我们大家平时都会以兄弟来称呼彼此。工作时大家配合十分默契,时不时都会互相提醒对方,吃饭时间会主动换组员回来吃饭,尤其是有大活的时候只要有空人人都会主动过去帮忙一起干。有的工作比较脏也比较累,但每个人都会义无反顾地投入到工作中去。工作之余大家也会经常一起出来吃饭聊天,有什么。体活动大家总是会积极参加。当组里有人生病受伤组长会领着组员一起去看望慰问,每到年关组里也会组织大家吃年夜饭。我们班组的博客记载的其实就是我们班组生活的的真实写照,我为身在这样一个。体之中而感到骄傲。

纵观这一年来自己的表现,我觉得自己表现的还不够尽如人意,很多时候还是属于要我做而不是我要做。身为一名机务人员最重要的一点就是要有严谨的工作态度,同时还要具有能吃苦、能战斗、能奉献的精神。我离成为一名优秀的机务人员还有很长一段路要走,希望今后我能够更加努力地工作,在机务这条道路上越走越好。

篇7:公交公司年终总结(400字应用文)

xx年,公交总公司在上级主管部门的领导下,认真落实年度工作部署,以营运服务为中心,以企业改制为重点,以提高“两个效益”为目标,积极组织生产经营和安全服务,完成了全年生产计划,其它各项工作也得到较好落实,现将主要情况总结

一、主要指标完成情况行驶里程:计划7635万公里,实际运行8025万公里,完成计划105%;营运收入:计划17538万元,实际完成18400万元,完成计划105%;总支出:计划19315万元,实际支出20327万元,比计划增加1012万元,主要因为缴纳离退休人员一次性医疗保险、按54号文套改工资、发放烤火费,尤其是油料涨价等因素,超出成本计划;利润:补后计划—828万元,实际利润—687万元,比计划减亏141万元。车厢服务合格率97%,车辆整洁合格率98.6%。行车责任事故考核指标为1.8起/百万公里,实际发生0.19起/百万公里,较去年同期下降38%;发生有责死亡事故1起,同比减少6起。

篇8:年终公交公司工作总结(500字应用文)

六)加强了生产和生活服务保障工作

1、抓了办公场地和职工宿舍的修缮管理。公司投资16万元完成了银龙宿舍上下水工程;投资50.6万元完成机关东院办公楼、13路队办公楼和一公司3号宿舍楼、燕春宿舍楼共6970平方米屋顶大修;投资70万元完成五公司办公楼及宿舍区集中供热工程,投资3万元更新了南马路职工宿舍取暖锅炉;并投资对公司荣誉室和北院老干部活动室进行了修缮改造。办理了一公司、四公司、五公司、长客公司、总公司机关大院办公场所与宿舍楼的用电分离,并完成了谈固宿舍1、3号楼、北院宿舍1、2号楼、尖岭宿舍和中华南大街宿舍用电1户1表安装工程。办理了机关西院房产证过户手续和总公司所有房屋土地产权分割、指界认证工作。

2、重视搞好职工生产和生活保障。公司各级领导坚持带着感情做工作,心系一线职工,努力改善生产和生活条件。各公司、路队对职工休息室进行整饰,添置了座椅、床铺、被褥等休息用品,并加装了空调;对偏远线路改造或新设了小型食堂,添置了液化气灶、微波炉等炊具和饭桌、碗橱等,购置或自制了保温桶,基本解决了一线职工就餐、饮水、休息、如厕等问题。各级领导和机关暑期为一线职工送饮料、绿豆、白糖及防暑药品,入冬后及时落实职工休息室取暖保温工作,有效地保证了营运生产。

篇9:机务工作总结(1200字以上应用文)

一、自觉加强理论学习,提高个人素质

我叫,是洛阳运用车间的指导司机。自从考上技师以来,时刻以严格标准要求自己,积极参加段上和车间的各项活动。平时注重学习邓小平理论和“三个代表”重要思想,时刻把搞好安全生产作为自己的崇高职责。能积极履行自己的职责,树立了良好的技师形象,日常工作中认真执行好作业标准,积极承担新职人员的培带工作。在培带过程中认真负责,严格要求,从基础理论入手,并注重结合实际,循序渐进,要求他们必须养成一丝不苟、认真细致的工作作风,以自己的热情激励他们树立爱岗敬业意识,确保了培带质量。

二、工作业绩

日常工作中时刻注意自身技师业务素质及政治思想的提高,为确保开好每一趟车,经常叮嘱身边的伙计:“要想趟趟开出‘平安车’,就要树立国家、人民的生命财产高于一切、重于一切的思想,时刻做到一丝不苟执行标准化作业程序,安全平稳操纵机车”,将自己在日常工作中的和谐机车如何规范检查顺序及操纵要点,总结出了“望、闻、切、听”和“三勤、四看”行车办法以及“确认信号准,提早摸闸把,保压勤试风,风满早撂闸”的一整套行车作业方法,进行传授,先后共培帮带新司机6名,他们不仅顺利地通过理论和实作考试,现在已全部单独定岗,并且已经成为安全生产的中坚力量和业务骨干,为确保安全行车打下了坚实的基础。其中管爱宏同志2013年取得了业务状元的光荣称号。参与编写了由段团委组织印发的《6k型机车典型故障分析及应用经验汇编》和《ss3b机车典型故障分析及应急处理》,得到了乘务员们的极大欢迎和肯定。

曾先后解决了6k机车劈相机启动导条断停在启动死角不能启动和6k机车辅台跳级不易处理两项技术难题。

参与洛阳运用车间hx新机型的试用和研究探讨。解决和谐机车长大坡道的操纵及天气不良防空转操纵办法,和长大上坡道起动列车的方法。

三、技术革新

根据自己多年的行车经验同时结合郑州至三门峡西间坡长路险、雨多雾浓、瞭望困难地段多等特点.针对hx机车在天气不良时高坡地段易空转经常发生闯坡及运缓对运输造成很大干扰的现象,结合本区段情况自己通过多次试验总结了一套天气不良防空转操纵办法,及长大上坡道起动列车的可行有效操纵办法供乘务员学习,取到良好效果,防止了闯坡的发生,运缓现象大大减少,减少了事故的定责。

四、解决关键问题

任技师以来,充分发挥自身业务技术上的优势,解决安全生产中的关键难题,积极提出合理化建议。为解决6k机车因网压不稳定,网压高经常跳主断造成区间被迫停车影响运输畅通现象,通过学习摸索积极提出合理化建议,协助段技术部门加装过压保护转换开关装置,当网压高跳主断时只要机车乘务员及时把过压保护转换开关打到故障位即可维持运行保证了运输畅通。为解决6k机车因排尘风机故障影响整流风机。牵引风机启动机车无流现象,通过学习摸索积极提出合理化建议,协助段技术部门加装排尘风机故障转换开关,当某一排尘风机故障时,通过转换故障板扭切除相应的排尘风机从而达到机车有流的目的,防止多起机破的发生。

五、继续教育

发挥作为指导司机的作用,利用跟车添乘时机针对不同机型指导乘务员如何做到平稳操纵.精心操纵,利用组织职工学习会时机给乘务员讲解电路图及电机。电器工作原理,提高了职工的综合素质,通过对典型故障进行归纳总结,在日常的学习会上给职工讲解,受到乘务员的好评。

六、传授技艺

发挥传帮带作用,担任兼职教师培训新职新岗人员300多人次,对在职职工进行上车实作培训200多人次,使新职新岗人员的业务技能得到加强,乘务员的应急故障处理能力得到很大提高。

七、安全生产

自2002年1月担任司机以来,安全走行55万公里,出勤率达100%。累计超额完成本岗位劳动定额近3800工时,超额完成本岗位劳动定额40%以上。担任指导司机以来,2年多来接到故障电话260多次都能做到正确处理,防止机破30多起。坚持安全生产,工作中从未发生任何责任事故。在指导组的管理中能狠抓乘务员标准化作业、平稳操纵和站场调车三大关键。严格落实两标作业,强化乘务员现场作业控制,有力确保了运输安全秩序,力争实现“建精品班组”。带领指导组职工共同获得:2012年机务段先进班组,职工小家。20013年,2013年优秀指导司机,铁路局先进班组。

篇10:机务个人工作总结(900字应用文)

转眼之间,一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年,在×××(改成机务管理岗位所在的单位)机务管理工作岗位上,我始终秉承着“在岗一分钟,尽职六十秒”的态度努力做好机务管理岗位的工作,并时刻严格要求自己,摆正自己的工作位置和态度。

一、坚持做好养护车的维修与保养工作。

对养护车注重保养工作,杜绝只使用不维护的现象,克服以往“发生故障保养”的现象发生。养护车的驾驶员利用下班时间做好车子的维护、保养工作。为保质保量完成公路养护任务提供了有力保障。

二、提高公路养护机械化程度。

单位自行购买了二台切割机,提高了养护机具装备,十一月份采购了一台挖掘机和 一台装载机,这几台设备的加入使我单位工作进入到崭新的阶段。

三、用科学、规范的管理方法提高机务管理水平

机务科制定了一系列的管理办法:养护车管理办法、机务管理办法、设备租赁管理办法、并且认真组织实施,取得了良好的效果。目前养护车能够按章行驶,爱车、护车意识明显增强。机务科管理人员,常常是深入到养路队、维修单位,一是能够充分了解养护车使用情况及保养工作、操作人员的是否正确操作,二是到定点维修单位核实养护车辆报修情况,保证了维修,换件的真实性。控制了乱修现象,同时也控制了维修成本。

四、紧抓机务安全生产这“一根弦”不放松。

始终坚持“预防为主、安全第一”的原则。把“安全就是效益,事故就是浪费”思想贯彻到每位机务工作者,强化安全意识,紧绷安全这“一根弦”。不断完善机务安全管理制度,制订各种机械安全操作规程,实施养护车辆管理办法,真正做到各项工作有章可循。加强岗位安全培训和教育,提高机械操作人员和驾驶员的安全意识和安全防范技能。

五、做好机务基础管理工作。

保证机械设备账、卡、物相符,并且拍下每台设备照片,在每台设备的档案里附有相片,使用说明书、记录卡等,装订成册,保证了档案资料完整,齐全、美观。

回顾一年来的工作,得到各方面领导的重视和支持,虽然取得了一定成绩,但是也存一些问题。1、养护车驾驶员短缺,性能差、安全系数低。2、操作手短缺,操作技能还跟不上,“爱机、护机”意识有待于进一步加强,对待工作缺少高度的责任心,安全意识比较薄弱。在今后工作中针对问题,加强机务管理,使机务管理工作更上新台阶。

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