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对此,9月22日,“京淘淘”相关负责人回应澎湃新闻称,“京淘淘”没有跑路。她表示,网上部分用户反映无法退款的问题,是因为“京淘淘”被“羊毛党”薅走1.8亿元左右,“京淘淘”立即作出风控预警,因内部排查导致用户退款延迟。“我们已经安排了专门的技术团队排查,并确保所有符合退款条件的申请陆续得到处理。对于任何不实的传言,我们也保留追究其法律责任的权利。”
澎湃新闻记者注意到,目前在“京淘淘”要享受“全民仅退款”的福利,首先要购买“京淘淘”的会员。根据《会员协议》,会员季度费用从188元-28888元不等,共分为9个等级,不同等级的用户可以享受的仅退款季度总额、月度额度、单品额度、活动规则均不同。以第5个等级为例,会员季度费为3888元,每季度可以享受30万元总额、每月额度为10万元,用户可以购买10000元以下的产品。
“这根本不是‘薅羊毛’,而是被平台薅。”一电商从业者告诉澎湃新闻,该模式实际上是通过“全民仅退款”来弱化“高额预充值会员费”,“买了东西还能申请全额退款,看似是消费者赚了,实际上消费者已经提前缴纳了高额会员费,购买的商品又远远高于市场价,退款的时候还要买各种邀请码、积分,这样算下来,最终还是用自己的钱买了这些商品,而且付出的价格可能比其他平台还高。”他表示,这种模式不排除平台最终会出现跑路的情况。
对此,“京淘淘”相关负责人表示,“京淘淘”的模式核心就在于通过会员制为用户提供购物便利和保障,同时设置一系列的任务和限制条件来规范会员行为,防止滥用退款权利。这种方式既激励了用户的活跃度,也保证了平台的正常运行秩序。该负责人还称,“不涉及‘充值高额会员形式来享受仅退款’,因为会员协议有明确的规则和规定。京淘淘在设计模式时,是经过内部商业模型测算的,充分考虑了用户体验和公平性,确保会员收费与服务相匹配。”
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“把12号电机关了!”广铁集团广州大机段线路打磨车间线路打磨3工队队长张军对操作手屈蒋龙说。作为集团钢轨打磨技术比武实作和全能第一的获得者,张军对重达450吨、长110米的打磨车了如指掌。9月20日凌晨,正在狮子洋隧道内作业的他,从GMC-96X型打磨车操作系统面板上观察到12号打磨电机脉冲信号波动比较大,决定先关了以免产生副作用。
去年8月开始,张军致力于消除打磨后出现不规则波磨现象,最终探索出动态调节系统PID值(PID闭环控制方法用于精确控制系统的输出,通过调整三个参数——比例、积分和微分的值来实现对系统的稳定性、精确性和响应速度的优化)中P值的方法。P值经精准调节后,打磨后钢轨轨顶的磨痕很淡,表面像镜子一样光滑。在广深港高铁钢轨打磨前期,P值是0.016。9月10日,张军把其调整至0.014,打磨后线路GQI值(钢轨廓形打磨质量指数,用于衡量钢轨打磨效果和质量的一个综合指标,满分100分)从85.9提升至92.4。
从事钢轨打磨工作15年,他一直没有停止过对打磨车性能的探索和工艺的改进。此时,打磨车已经进入到隧道中心,磨石和铁轨急速摩擦放射出灿烂的火花,空气中弥漫着铁屑、石英粉混合的粉尘的刺鼻味道。张军透过驾驶室的玻璃,紧紧盯着打磨后的钢轨。多年的打磨经验他已练就一项独门绝技,在车上通过肉眼就能看出打磨质量好坏。他说,打磨后钢轨表面反射的光线中蕴藏着打磨质量密码。如果光线中有波纹云开平台app,就是质量不太好,那是因为电机有问题。他甚至能从光线中分辨出是哪个角度的电机有问题。
3点12分,打磨施工结束,张军走下打磨车,对打磨质量进行检查。作业后的隧道里闷热异常,残留着刺鼻的粉尘味。张军不以为意,在里面一走就是半个多钟头。他发现打磨车对两条钢轨同一角度的切割量不很稳定,他考虑第二天更换打磨模式。21日下午,传来第三方检测机构信息,打磨后GQI值为95.5,为当前广深港高铁打磨施工最好成绩。(完)
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