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2019年,广州市印发《粤港澳大湾区“菜篮子”建设实施方案》,提出用三年时间构建以广州为枢纽的粤港澳大湾区“菜篮子”生产及流通服务体系,提供更多更优的食用农产品。同年5月9日,由广东省农业农村厅指导,广州市农业农村局、广州海关、香港特别行政区政府食物及卫生局和澳门特别行政区政府市政署联合主办的粤港澳大湾区“菜篮子”建设启动大会在广州召开yh86银河国际APP,现场签订了粤港澳大湾区“菜篮子”穗港、穗澳联席会议机制合作框架协议。
据介绍,广州通过深入实施“穗字种业”振兴行动,主要农作物良种覆盖率达到98%以上;农产品质量安全总体合格率常年保持在99%以上;通过加快构建“1+6”都市现代农业产业链,已创建2个国家级、23个省级现代农业产业园,累计培育国家级、省级、市级农业龙头企业分别有17家、200家、430家;农村居民人均可支配收入增速已连续16年快于城镇居民。
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“把12号电机关了!”广铁集团广州大机段线路打磨车间线路打磨3工队队长张军对操作手屈蒋龙说。作为集团钢轨打磨技术比武实作和全能第一的获得者,张军对重达450吨、长110米的打磨车了如指掌。9月20日凌晨,正在狮子洋隧道内作业的他,从GMC-96X型打磨车操作系统面板上观察到12号打磨电机脉冲信号波动比较大,决定先关了以免产生副作用。
去年8月开始,张军致力于消除打磨后出现不规则波磨现象,最终探索出动态调节系统PID值(PID闭环控制方法用于精确控制系统的输出,通过调整三个参数——比例、积分和微分的值来实现对系统的稳定性、精确性和响应速度的优化)中P值的方法。P值经精准调节后,打磨后钢轨轨顶的磨痕很淡,表面像镜子一样光滑。在广深港高铁钢轨打磨前期,P值是0.016。9月10日,张军把其调整至0.014,打磨后线路GQI值(钢轨廓形打磨质量指数,用于衡量钢轨打磨效果和质量的一个综合指标,满分100分)从85.9提升至92.4。
从事钢轨打磨工作15年,他一直没有停止过对打磨车性能的探索和工艺的改进。此时,打磨车已经进入到隧道中心,磨石和铁轨急速摩擦放射出灿烂的火花,空气中弥漫着铁屑、石英粉混合的粉尘的刺鼻味道。张军透过驾驶室的玻璃,紧紧盯着打磨后的钢轨。多年的打磨经验他已练就一项独门绝技,在车上通过肉眼就能看出打磨质量好坏。他说,打磨后钢轨表面反射的光线中蕴藏着打磨质量密码。如果光线中有波纹,就是质量不太好,那是因为电机有问题。他甚至能从光线中分辨出是哪个角度的电机有问题。
3点12分,打磨施工结束,张军走下打磨车,对打磨质量进行检查。作业后的隧道里闷热异常,残留着刺鼻的粉尘味。张军不以为意,在里面一走就是半个多钟头。他发现打磨车对两条钢轨同一角度的切割量不很稳定,他考虑第二天更换打磨模式。21日下午,传来第三方检测机构信息,打磨后GQI值为95.5,为当前广深港高铁打磨施工最好成绩。(完)
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